{"id":2402,"date":"2022-07-12T23:48:22","date_gmt":"2022-07-12T15:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/semitanker.com\/?p=2402"},"modified":"2022-07-12T23:48:22","modified_gmt":"2022-07-12T15:48:22","slug":"improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semitanker.com\/es\/guia\/diseno-mejorado-del-remolque-cisterna-de-combustible-con-estructura-de-subchasis-dividida\/","title":{"rendered":"Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida"},"content":{"rendered":"<p>Con el desarrollo de la econom\u00eda social, especialmente en el sector del transporte de petr\u00f3leo, los clientes no son tan sensibles a los costes como antes. Sin embargo, son cada vez m\u00e1s exigentes con el plazo de entrega de los camiones cisterna. Un plazo de entrega del veh\u00edculo m\u00e1s corto significa que el cliente puede poner el veh\u00edculo en funcionamiento antes y lograr la rentabilidad antes. Por tanto, si la calidad del producto es comparable, el cliente est\u00e1 m\u00e1s dispuesto a elegir el producto con un plazo de entrega m\u00e1s corto.<\/p>\n<p>Actualmente, la mayor\u00eda de los remolques cisterna de combustible adoptan la estructura integrada del bastidor y el soporte del tanque, y su proceso de producci\u00f3n es la fabricaci\u00f3n de la carrocer\u00eda del tanque \u2192 la soldadura del bastidor integrado en la carrocer\u00eda del tanque \u2192 la soldadura del eje de suspensi\u00f3n en el bastidor de la carrocer\u00eda del tanque, \u2192 la instalaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Todos los procesos anteriores s\u00f3lo pueden llevarse a cabo paso a paso en secuencia. Esta estructura de subchasis integral es inconveniente para la disposici\u00f3n razonable de la producci\u00f3n, lo que hace que todo el ciclo de producci\u00f3n del veh\u00edculo sea m\u00e1s largo y afecte al ciclo de entrega. Al mismo tiempo, la estructura del subchasis integral (v\u00e9ase la figura 1) tambi\u00e9n es inconveniente para el mantenimiento del tanque, por lo que es necesario mejorar la estructura cr\u00edtica del subchasis, mejorar la eficiencia de producci\u00f3n del remolque cisterna de combustible y acortar el ciclo de producci\u00f3n.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2409\" aria-describedby=\"caption-attachment-2409\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2409\" src=\"https:\/\/semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure.png\" alt=\"1 Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida\" width=\"800\" height=\"336\" srcset=\"https:\/\/www.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure.png 800w, https:\/\/www.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure-600x252.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2409\" class=\"wp-caption-text\">1 Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida<\/figcaption><\/figure>\n<p>Para encontrar una soluci\u00f3n eficaz al problema de que la actual estructura integral del subchasis del remolque cisterna de combustible afecta seriamente al tiempo de entrega, la direcci\u00f3n final de la mejora es dividir toda la producci\u00f3n del remolque cisterna de combustible en varios m\u00f3dulos que se produzcan simult\u00e1neamente y finalmente se ensamblen en un veh\u00edculo completo, para lograr el prop\u00f3sito de acortar el ciclo de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para acortar el ciclo de producci\u00f3n, se mejor\u00f3 y dise\u00f1\u00f3 la tradicional estructura de subchasis integral, y tras la mejora se adopt\u00f3 la estructura de subchasis dividido (v\u00e9ase la figura 2). Esta estructura puede dividir la producci\u00f3n de un remolque cisterna de combustible en dos partes importantes que se fabrican al mismo tiempo, a saber, la parte del tanque (v\u00e9ase la figura 3) y la parte del bastidor (v\u00e9ase la figura 4), que finalmente se ensamblan mediante pernos. La primera incluye la soldadura de la carrocer\u00eda del tanque, la soldadura del soporte, etc., y la segunda la soldadura del bastidor, el eje de suspensi\u00f3n, la instalaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, etc. Una vez soldadas las dos partes, se ensamblan mediante pernos, como se muestra en la figura 5.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2410\" aria-describedby=\"caption-attachment-2410\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2410\" src=\"https:\/\/semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/2-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure.png\" alt=\"2 Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida\" width=\"800\" height=\"417\" srcset=\"https:\/\/www.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/2-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure.png 800w, https:\/\/www.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/2-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure-600x313.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2410\" class=\"wp-caption-text\">2 Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_2411\" aria-describedby=\"caption-attachment-2411\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2411\" src=\"https:\/\/semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/3-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure.png\" alt=\"3 Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida\" width=\"800\" height=\"171\" srcset=\"https:\/\/www.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/3-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure.png 800w, https:\/\/www.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/3-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure-600x128.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2411\" class=\"wp-caption-text\">3 Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_2412\" aria-describedby=\"caption-attachment-2412\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2412\" src=\"https:\/\/semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/4-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure.png\" alt=\"4 Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida\" width=\"800\" height=\"193\" srcset=\"https:\/\/www.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/4-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure.png 800w, https:\/\/www.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/4-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure-600x145.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2412\" class=\"wp-caption-text\">4 Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_2413\" aria-describedby=\"caption-attachment-2413\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2413\" src=\"https:\/\/semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/5-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure.png\" alt=\"5 Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida\" width=\"800\" height=\"258\" srcset=\"https:\/\/www.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/5-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure.png 800w, https:\/\/www.semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/5-Improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure-600x194.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2413\" class=\"wp-caption-text\">5 Dise\u00f1o mejorado del remolque cisterna de combustible con estructura de subchasis dividida<\/figcaption><\/figure>\n<p>Despu\u00e9s de que el cami\u00f3n cisterna de combustible adopte el subchasis dividido mejorado, es posible organizar dos equipos de producci\u00f3n para llevar a cabo la producci\u00f3n simult\u00e1neamente. Los equipos no se afectan entre s\u00ed. Al mismo tiempo, esto hace que la instalaci\u00f3n de ejes y neum\u00e1ticos sea m\u00e1s conveniente y segura que antes. Al mejorar la estructura, el tiempo del ciclo de producci\u00f3n de todo el cami\u00f3n cisterna de combustible se acorta en 3~4 t en comparaci\u00f3n con la estructura de subchasis integral original, lo que reduce significativamente el tiempo del ciclo de producci\u00f3n. La estructura de subchasis dividida del remolque cisterna de combustible es m\u00e1s conveniente para el mantenimiento posterior del tanque, especialmente para los camiones cisterna de combustible de aleaci\u00f3n de aluminio, porque el material de aleaci\u00f3n de aluminio s\u00f3lo puede lograr la soldadura plana y la soldadura vertical. La estructura dividida puede quitar la parte del marco cuando se repara el tanque y luego poner el tanque en la herramienta de volteo para voltear todo el tanque para restaurar la parte inferior del tanque mediante la soldadura.<\/p>\n<p>Al dise\u00f1ar la estructura del subchasis en el sistema dividido, la disposici\u00f3n de la producci\u00f3n es m\u00e1s razonable, y el ciclo de producci\u00f3n del remolque cisterna de combustible se acorta significativamente, lo que puede satisfacer mejor la exigencia del cliente de un tiempo de entrega m\u00e1s corto y mejorar la competitividad del producto en el mercado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con el desarrollo de la econom\u00eda social, especialmente en el sector del transporte de petr\u00f3leo, los clientes ya no son tan sensibles a los costes como antes. Aun as\u00ed, son cada vez m\u00e1s exigentes con el plazo de entrega de los camiones cisterna. 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