{"id":104,"date":"2021-04-20T10:50:00","date_gmt":"2021-04-20T02:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/semitanker.com\/howdoescementbulkerwork%3f\/"},"modified":"2021-12-21T15:07:00","modified_gmt":"2021-12-21T07:07:00","slug":"how-does-cement-bulker-work","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/guide\/comment-fonctionne-un-bulldozer-en-ciment\/","title":{"rendered":"Comment fonctionne le Cement Bulker ?"},"content":{"rendered":"<h2>\n\tPrincipe de fonctionnement d'un bulker \u00e0 ciment<\/h2>\n<p>La puissance du moteur du v\u00e9hicule est transmise au compresseur d'air par le dispositif de prise de force. L'air comprim\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le compresseur d'air entre dans le corps du r\u00e9servoir, et le mat\u00e9riau est liqu\u00e9fi\u00e9 par le dispositif de liqu\u00e9faction. Le dispositif de d\u00e9chargement est transport\u00e9 \u00e0 l'endroit d\u00e9sign\u00e9 pour terminer le travail de d\u00e9chargement.<\/p>\n<p>\n\t&nbsp;<\/p>\n<h2>\n\tComment fonctionne un bulker \u00e0 ciment ?<\/h2>\n<p>\n\t<span style=\"font-size:16px;\"><strong>Chargement d'un bulker de ciment<\/strong><\/span><\/p>\n<p>\n\t1. Ouvrez d'abord la soupape de d\u00e9charge de pression et d\u00e9chargez l'air comprim\u00e9 restant dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n<p>\n\t2. Ouvrez le couvercle du trou d'homme de remplissage et placez le filtre.<\/p>\n<p>\n\t3. Commencez \u00e0 charger le ciment dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n<p>\n\t4. Apr\u00e8s le chargement, essuyer le ciment sur la bague d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, puis couvrir herm\u00e9tiquement le couvercle du trou d'homme.<\/p>\n<p>\n\t5. Fermez la soupape de d\u00e9charge, v\u00e9rifiez les vannes telles que la vanne papillon de d\u00e9chargement pour \u00e9viter toute fuite de ciment pendant le transport.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n\t<img decoding=\"async\" alt=\"chargement d&#039;un vraquier de ciment\" src=\"\/uploads\/products\/60ton-cement-bulker-green\/8.jpg\" style=\"width: 800px; height: 533px;\" \/><\/p>\n<p>\n\t&nbsp;<\/p>\n<p>\n\t<strong style=\"font-size: 16px;\">D\u00e9chargement d'un vraquier de ciment<\/strong><\/p>\n<p>\n\t1. Raccordez le tuyau de d\u00e9charge, mettez la bague d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 lors du raccordement au tuyau de d\u00e9charge. Ouvrez les vannes d'entr\u00e9e d'air avant et arri\u00e8re. Fermez la soupape de surpression, la soupape de source d'air externe, la soupape de soufflage secondaire et la soupape papillon de d\u00e9charge.<\/p>\n<p>\n\t2. D\u00e9marrez le moteur en douceur pour que le compresseur d'air puisse d\u00e9marrer en douceur \u00e0 basse vitesse. Puis augmentez progressivement l'acc\u00e9l\u00e9rateur pour que le compresseur d'air atteigne la vitesse nominale et gonfle le r\u00e9servoir.<\/p>\n<p>\n\t3. Lorsque la pression atteint environ 0,15 MPa, ouvrez la vanne de soufflage auxiliaire secondaire pour d\u00e9gager le tuyau de d\u00e9charge, assurez-vous que le tuyau de d\u00e9charge n'est pas bloqu\u00e9, puis fermez la vanne de soufflage auxiliaire secondaire.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n\t<iframe allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\" height=\"533\" scrolling=\"no\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WGPfBVXTNRY\" width=\"800\"><\/iframe><\/p>\n<p>\n\t4. Lorsque la pression atteint 0,2 MPa, ouvrez la vanne papillon de d\u00e9charge pour commencer \u00e0 d\u00e9charger.<\/p>\n<p>\n\t5. Lorsque la pression tombe \u00e0 environ 0,02MPa et devient stable, le ciment dans le r\u00e9servoir est presque enti\u00e8rement d\u00e9charg\u00e9 et le nettoyage de l'entrep\u00f4t commence.<\/p>\n<p>\n\t6. Fermez la soupape d'admission d'air avant et faites simplement fonctionner la soupape d'admission d'air arri\u00e8re. Observez le manom\u00e8tre. Si la pression augmente, cela indique qu'il y a encore du mat\u00e9riau r\u00e9siduel \u00e0 l'arri\u00e8re du r\u00e9servoir. Lorsque la pression augmente, puis redescend et se maintient \u00e0 environ 0,02MPa, cela indique que la partie arri\u00e8re est d\u00e9charg\u00e9e.<br \/>\n\t7. Apr\u00e8s avoir confirm\u00e9 qu'il n'y a plus de mat\u00e9riau \u00e0 l'avant ou \u00e0 l'arri\u00e8re de la cuve, \u00e9teignez le moteur, arr\u00eatez le compresseur d'air, ouvrez la soupape de d\u00e9charge, fermez la vanne papillon de d\u00e9charge, retirez le connecteur rapide de d\u00e9charge et ramenez les tuyaux de d\u00e9charge au v\u00e9hicule. Terminez le d\u00e9chargement.<\/p>\n<p>\n\t&nbsp;<\/p>\n<h2>\n\tPr\u00e9cautions d'utilisation des bulleurs de ciment<\/h2>\n<p>\n\t1. Lorsque vous conduisez un camion de ciment en vrac, ne roulez pas \u00e0 une vitesse excessive ou en surpression. Une vitesse excessive ou une surpression endommagerait s\u00e9rieusement le compresseur d'air. La vitesse maximale de cette machine est indiqu\u00e9e dans le tableau des principaux param\u00e8tres techniques, et la pression de travail est de 0,2MPa.<\/p>\n<p>\n\t2. Ne d\u00e9marrez ou n'arr\u00eatez pas rapidement le compresseur d'air, mais augmentez ou d\u00e9c\u00e9l\u00e9rez lentement, sinon la force de pression endommagera le compresseur d'air.<\/p>\n<p>\n\t3. Ne changez pas le sens de rotation du compresseur d'air, sinon, la machine sera s\u00e9rieusement endommag\u00e9e si la pompe \u00e0 huile ne fournit pas d'huile.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n\t<img decoding=\"async\" alt=\"pr\u00e9cautions d&#039;utilisation des bulleurs de ciment\" src=\"\/uploads\/products\/50ton-blue\/7.jpg\" style=\"width: 800px; height: 533px;\" \/><\/p>\n<p>\n\t4. N'arr\u00eatez pas le compresseur d'air avant la d\u00e9compression, sinon le mat\u00e9riau en poudre risque de refluer dans le cylindre et d'endommager gravement le compresseur d'air.<\/p>\n<p>\n\t5. V\u00e9rifiez le niveau d'huile avant de d\u00e9marrer la machine. Le niveau d'huile ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 la limite inf\u00e9rieure de la norme d'huile ; il est n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier si la pompe \u00e0 huile fournit de l'huile fr\u00e9quemment. Si elle ne fournit pas d'huile, arr\u00eatez la machine et v\u00e9rifiez imm\u00e9diatement, sinon, le manque d'huile endommagera s\u00e9rieusement le compresseur d'air.<\/p>\n<p>\n\t6. L'huile de lubrification doit \u00eatre remplac\u00e9e \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. Apr\u00e8s avoir utilis\u00e9 la machine neuve pendant 30 heures, vidangez l'huile du carter, nettoyez l'int\u00e9rieur du carter et le filtre \u00e0 huile, puis changez l'huile. Changez l'huile comme d\u00e9crit ci-dessus une fois par an \u00e0 partir de maintenant.<\/p>\n<p>\n\t7. V\u00e9rifiez et nettoyez le filtre \u00e0 huile. Normalement, v\u00e9rifiez et nettoyez une fois par trimestre. Si le taux d'utilisation de la machine est \u00e9lev\u00e9, v\u00e9rifiez et nettoyez une fois par mois.<\/p>\n<p>\n\t&nbsp;<\/p>\n<p>\n\tReli\u00e9 : <a href=\"\/fr\/guide\/what-is-cement-bulker.html\/\"><span style=\"color:#0000cd;\">Qu'est-ce qu'un bulker de ciment ?<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu'est-ce qu'un camion-citerne \u00e0 ciment ? Le camion-citerne \u00e0 ciment est \u00e9galement connu sous le nom de remorque \u00e0 ciment ou de camion-citerne. Le moyen de transport de ce type de v\u00e9hicule sp\u00e9cial est constitu\u00e9 de mat\u00e9riaux en vrac dont la gravit\u00e9 sp\u00e9cifique ne d\u00e9passe pas 1,8, sans r\u00e9action chimique, et dont le diam\u00e8tre des particules est de 1,5 mm.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-104","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-guide"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}