![\"semi-remorque](\"\/uploads\/products\/55-ton-green-cement-trailer\/8.jpg\")
<\/p>\n\n\tBulker de ciment aussi connu sous le nom de remorque de ciment, camion bulker. Le moyen de transport de ce type de v\u00e9hicule sp\u00e9cial est constitu\u00e9 de mat\u00e9riaux en vrac dont la gravit\u00e9 sp\u00e9cifique ne d\u00e9passe pas 1,8, sans r\u00e9action chimique, et dont le diam\u00e8tre des particules ne d\u00e9passe pas 0,1 mm, comme le ciment en vrac, la poudre de cendres de charbon, la poudre de minerai, etc. Les entrep\u00f4ts g\u00e9n\u00e9raux de ciment, les stations de mortier sec, les sites de construction \u00e0 grande \u00e9chelle et d'autres endroits utiliseront des v\u00e9hicules de transport de mat\u00e9riaux en poudre. Son utilisation permet d'\u00e9conomiser beaucoup de mat\u00e9riaux d'emballage et de main-d'\u0153uvre, et ses perspectives de d\u00e9veloppement sont tr\u00e8s larges.<\/p>\n
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\n\tLe camion-citerne \u00e0 ciment est compos\u00e9 de deux parties : le ch\u00e2ssis et le chargement sup\u00e9rieur. La partie de chargement sup\u00e9rieure comprend le syst\u00e8me de transmission, le corps de la citerne, le syst\u00e8me de tuyauterie et les dispositifs accessoires.<\/p>\n
\n\tLe corps du r\u00e9servoir est principalement compos\u00e9 d'un cylindre, d'un orifice d'alimentation, d'un lit fluidis\u00e9, d'un ensemble de tuyaux de d\u00e9charge, d'un orifice de nettoyage, d'un tuyau d'entr\u00e9e d'air et d'autres accessoires. Le r\u00e9servoir est fait d'une plaque d'acier de haute qualit\u00e9 de 5mm, et les deux extr\u00e9mit\u00e9s adoptent des t\u00eates elliptiques standard de 6mm d'\u00e9paisseur, qui sont fermement soud\u00e9es et ont les caract\u00e9ristiques d'une haute r\u00e9sistance globale, d'une bonne rigidit\u00e9, d'un bon support de pression et de bonnes performances.<\/p>\n
\n\tLe syst\u00e8me de transmission du vraquier de ciment est principalement compos\u00e9 de la prise de force, de l'arbre de transmission, du compresseur d'air, etc.<\/p>\n
\n\tLa canalisation de d\u00e9chargement est principalement compos\u00e9e de l'orifice d'aspiration, de la vanne papillon, du tuyau en acier de d\u00e9chargement, du joint de tuyau de d\u00e9chargement, du tuyau de d\u00e9chargement, etc. Le corps du r\u00e9servoir est \u00e9quip\u00e9 d'une jauge de pression-vibration pour surveiller le changement de pression dans le r\u00e9servoir afin de guider le d\u00e9chargement. mat\u00e9riel.<\/p>\n
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\n\tLe syst\u00e8me de transmission du vraquier de ciment est principalement compos\u00e9 de la prise de force, de l'arbre de transmission, du compresseur d'air, etc.<\/p>\n
\n\tLa canalisation de d\u00e9chargement est principalement compos\u00e9e de l'orifice d'aspiration, de la vanne papillon, du tuyau en acier de d\u00e9chargement, du joint de tuyau de d\u00e9chargement, du tuyau de d\u00e9chargement, etc. Le corps du r\u00e9servoir est \u00e9quip\u00e9 d'une jauge de pression-vibration pour surveiller le changement de pression dans le r\u00e9servoir afin de guider le d\u00e9chargement. mat\u00e9riel.<\/p>\n
\n\tLe ciment est un mat\u00e9riau de construction rigide, mais qu'il soit en sacs ou en vrac, le co\u00fbt de production du ciment est inf\u00e9rieur ;<\/p>\n
\n\t![\"comment](\"\/uploads\/products\/55-ton-green-cement-trailer\/7.jpg\")
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\n\tIl y a deux fa\u00e7ons de transporter du ciment. La premi\u00e8re consiste \u00e0 transporter du ciment en sac, \u00e0 charger le ciment en sac sur la remorque, puis \u00e0 le transporter. Cette m\u00e9thode entra\u00eene des co\u00fbts de main-d'\u0153uvre relativement \u00e9lev\u00e9s, les co\u00fbts des v\u00e9hicules sont faibles et l'efficacit\u00e9 du travail est faible.<\/p>\n
\n\tUne autre m\u00e9thode d'exportation est le transport de ciment en vrac. Cette m\u00e9thode de transport consiste \u00e0 transporter directement le ciment dans le r\u00e9servoir, puis \u00e0 l'acheminer vers le site de construction et d'autres endroits par le biais du vraquier \u00e0 ciment. Cette m\u00e9thode a un faible co\u00fbt de main-d'\u0153uvre et est essentiellement une op\u00e9ration de processus. L'avantage est que la vitesse de transport est rapide et que la quantit\u00e9 transport\u00e9e est importante. L'inconv\u00e9nient est que le co\u00fbt du v\u00e9hicule est \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n
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\n\tLorsque le gaz entre dans la couche de poudre \u00e0 partir de la partie inf\u00e9rieure du r\u00e9cipient, si le d\u00e9bit de gaz d\u00e9passe une certaine valeur, la friction entre le gaz et le mat\u00e9riau est \u00e9gale au poids de la poudre et la poudre n'est plus soutenue par le lit fluidis\u00e9, et elle peut \u00eatre libre \u00e0 ce moment Flux, de haut en bas, en gardant le plan sup\u00e9rieur de la couche de poudre niveau, qui est similaire \u00e0 la nature du liquide. \u00c0 ce moment, si la paroi lat\u00e9rale du r\u00e9cipient est vide, la poudre peut \u00e9galement \u00eatre pulv\u00e9ris\u00e9e par le trou, ce qui constitue l'\u00e9tat d'\u00e9coulement du mat\u00e9riau \u5316.<\/p>\n
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\n\t1. Imperm\u00e9able \u00e0 l'humidit\u00e9. Le ciment se condense lorsqu'il est expos\u00e9 \u00e0 l'eau. Il doit donc \u00eatre imperm\u00e9able et \u00e9tanche \u00e0 l'humidit\u00e9 pendant le transport.<\/p>\n
\n\t2. S\u00e9curit\u00e9. Selon le projet, l'emplacement de la centrale \u00e0 b\u00e9ton se trouve g\u00e9n\u00e9ralement dans un environnement routier complexe, il faut donc pr\u00eater attention \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du transport.<\/p>\n