![\"Remorque-citerne](\"https:\/\/semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/7-6.jpg\")
<\/p>\nLa remorque pour ciment en vrac est un type de v\u00e9hicule particulier, \u00e9quip\u00e9 d'un r\u00e9servoir sp\u00e9cial, utilisant de l'air comprim\u00e9 dans le r\u00e9servoir afin de fluidifier les mat\u00e9riaux solides pulv\u00e9rulents, entra\u00een\u00e9s par la diff\u00e9rence de pression dans le r\u00e9servoir, par le biais de la canalisation de transport vers une hauteur et une distance sp\u00e9cifiques, utilis\u00e9 pour transporter des mat\u00e9riaux solides pulv\u00e9rulents (ciment en vrac, cendres volantes, mortier sec, scories, farine, etc.<\/p>\n
etc.) des v\u00e9hicules de transport sp\u00e9cial de type citerne.<\/p>\n
<\/p>\n
Avec le d\u00e9veloppement de l'\u00e9conomie chinoise, la construction d'infrastructures \u00e0 grande \u00e9chelle et la promotion de l'urbanisation, la demande de la Chine en mati\u00e8re d'eau et d'\u00e9nergie a augment\u00e9.<\/p>\n
La demande de mat\u00e9riaux de construction en poudre est \u00e9norme, et le ciment, par exemple, est en forte croissance depuis plus de dix ans. Le volume de production de ciment de la Chine a atteint 2,35 milliards de tonnes en 2015, et sa production et son volume de vente ont bondi \u00e0 la premi\u00e8re place mondiale, repr\u00e9sentant 60% de la production mondiale de ciment ; dans le m\u00eame temps.<\/p>\n
Dans le m\u00eame temps, le taux de gonflement des produits cimentiers nationaux a d\u00e9pass\u00e9 58,3%, et la production de ciment en vrac a atteint 1,37 milliard de tonnes. Cependant, par rapport aux pays d\u00e9velopp\u00e9s.<\/p>\n
Toutefois, par rapport au ratio de 80% \u00e0 90% dans les pays d\u00e9velopp\u00e9s, la marge d'am\u00e9lioration est encore importante. Par cons\u00e9quent, les remorques \u00e0 ciment seront encore tr\u00e8s demand\u00e9es pendant une p\u00e9riode relativement longue.<\/p>\n
![\"Semi-remorque](\"https:\/\/semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-3.jpg\")
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En tant que principal outil de transport du ciment en vrac, la remorque pour ciment en vrac (que l'on appelle d\u00e9sormais \"remorque pour ciment\" ou \"poudre\".<\/p>\n
Le nombre de remorques \u00e0 ciment a d\u00e9pass\u00e9 50 000 en 2015. L'utilisation de remorques de mat\u00e9riaux en poudre pour transporter le ciment en vrac peut am\u00e9liorer consid\u00e9rablement l'efficacit\u00e9 du transport du ciment, r\u00e9duire le lien d'emballage interm\u00e9diaire, r\u00e9duire les pertes de mat\u00e9riaux, r\u00e9duire la pollution environnementale et r\u00e9duire l'intensit\u00e9 du travail manuel. La production en vrac et le transport en vrac du ciment sont devenus un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la construction \u00e9conomique nationale et du d\u00e9veloppement de l'environnement vert. La promotion et l'application de la production en vrac et du transport en vrac du ciment ont consid\u00e9rablement r\u00e9duit la pollution de l'environnement et favoris\u00e9 l'utilisation extensive de la production verte et propre.<\/p>\n
Avec l'augmentation de toutes sortes de wagons de marchandises, \u00e9tablir un march\u00e9 du transport routier s\u00fbr, normalis\u00e9 et r\u00e9glement\u00e9, maintenir un bon ordre du trafic routier et assurer l'ordre du trafic autoroutier.<\/p>\n
Afin d'\u00e9tablir un march\u00e9 du transport routier s\u00fbr, normalis\u00e9 et r\u00e9glement\u00e9, de maintenir un bon ordre dans la circulation routi\u00e8re et d'assurer l'int\u00e9grit\u00e9 des installations routi\u00e8res et la s\u00e9curit\u00e9 du trafic routier, le minist\u00e8re des Communications, le minist\u00e8re de la S\u00e9curit\u00e9 publique et sept autres minist\u00e8res ont publi\u00e9 le \"Plan de mise en \u0153uvre pour le contr\u00f4le de la surcharge des v\u00e9hicules dans le pays\" le 30 avril 2004 et en 2007, qui limite strictement la masse totale maximale autoris\u00e9e de tous les types de v\u00e9hicules en cours de conduite. Dans ces circonstances, au cours du processus de transport, pour rechercher une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle maximale, le client r\u00e9duit la masse totale du v\u00e9hicule pour \"tirer plus\" lorsqu'il est enti\u00e8rement charg\u00e9, ce qui est le moyen le plus direct ; en m\u00eame temps, apr\u00e8s avoir r\u00e9duit la masse totale, il \u00e9conomise le carburant du v\u00e9hicule lorsqu'il est vide. \u00c0 l'heure actuelle, le co\u00fbt de transport du ciment en vrac est d'environ<\/p>\n
![\"remorque-citerne](\"https:\/\/semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/7-2.jpg\")
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Dans le m\u00eame temps, selon le rapport de recherche de l'Association europ\u00e9enne de l'aluminium, chaque v\u00e9hicule plus l\u00e9ger de 1000 kg permet d'\u00e9conomiser 0,6 l de carburant aux 100 km. Si le poids de la remorque de ciment est r\u00e9duit de 500 kg, la distance annuelle de conduite est de 160 000 km, et la distance \u00e0 vide est calcul\u00e9e par 50%. Si le poids de la remorque de ciment est r\u00e9duit de 500 kg, elle peut parcourir 160 000 km en un an, et la distance est calcul\u00e9e par 50% de la charge vide. Par cons\u00e9quent, dans l'environnement g\u00e9n\u00e9ral de la super r\u00e9glementation, les clients exigent une conception l\u00e9g\u00e8re du v\u00e9hicule pour obtenir des avantages \u00e9conomiques.<\/p>\n
En raison de la hausse des prix des mati\u00e8res premi\u00e8res telles que l'acier et les produits chimiques, le co\u00fbt de production des automobiles augmente \u00e9galement, alors que<\/p>\n
![\"Semi-remorque](\"https:\/\/semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/7-3.jpg\")
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La diff\u00e9renciation des demandes des clients augmente \u00e9galement, ce qui entra\u00eene une tr\u00e8s forte pression sur les ventes de produits orient\u00e9s vers le march\u00e9 et accro\u00eet l'importance des co\u00fbts de fabrication sur le march\u00e9 du transport automobile. Cela oblige les constructeurs automobiles \u00e0 mettre des produits l\u00e9gers.<\/p>\n
Les constructeurs automobiles doivent donc accorder une place plus importante \u00e0 la conception et \u00e0 la fabrication des produits.<\/p>\n
![\"citerne](\"https:\/\/semitanker.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/8-1.jpg\")
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Une autre information montre que chaque kilo de r\u00e9duction du poids d'un v\u00e9hicule peut r\u00e9duire la production de CO2 de 28 kilogrammes. Si une remorque \u00e0 ciment r\u00e9duit son poids de 500 kg, elle peut r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 de 14 tonnes au total, l'air peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 et le gain social est \u00e9vident.<\/p>\n
D'apr\u00e8s ce qui pr\u00e9c\u00e8de, la conception l\u00e9g\u00e8re des remorques de ciment aura une importance pratique significative en raison de la grande capacit\u00e9 de la demande du march\u00e9 des cimentiers et de la r\u00e9glementation stricte en mati\u00e8re de surcharge, ainsi que de la n\u00e9cessit\u00e9 pour les clients de rechercher des avantages \u00e9conomiques et de d\u00e9fendre les avantages sociaux et environnementaux.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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