{"id":2402,"date":"2022-07-12T23:48:22","date_gmt":"2022-07-12T15:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/semitanker.com\/?p=2402"},"modified":"2022-07-12T23:48:22","modified_gmt":"2022-07-12T15:48:22","slug":"improved-design-of-fuel-tanker-trailer-with-split-subframe-structure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/guide\/conception-amelioree-dune-remorque-citerne-a-carburant-avec-structure-de-sous-chassis-divisee\/","title":{"rendered":"Conception am\u00e9lior\u00e9e d'une remorque-citerne \u00e0 carburant avec une structure \u00e0 sous-ch\u00e2ssis divis\u00e9"},"content":{"rendered":"

Avec le d\u00e9veloppement de l'\u00e9conomie sociale, notamment dans le secteur du transport p\u00e9trolier, les clients ne sont plus aussi sensibles aux co\u00fbts qu'auparavant. N\u00e9anmoins, ils sont de plus en plus exigeants quant au d\u00e9lai de livraison des camions-citernes. Un d\u00e9lai de livraison plus court signifie que le client peut mettre le v\u00e9hicule en service plus t\u00f4t et atteindre la rentabilit\u00e9 plus t\u00f4t. Par cons\u00e9quent, \u00e0 qualit\u00e9 de produit comparable, le client est plus enclin \u00e0 choisir le produit dont le d\u00e9lai de livraison est plus court.<\/p>\n

Actuellement, la plupart des remorques citernes \u00e0 carburant adoptent la structure int\u00e9gr\u00e9e du cadre et du support de r\u00e9servoir, et son processus de production est la fabrication du corps de r\u00e9servoir \u2192 soudage du cadre int\u00e9gr\u00e9 sur le corps de r\u00e9servoir \u2192 soudage de l'essieu de suspension sur le cadre du corps de r\u00e9servoir, \u2192 installation des pneus. Tous les processus ci-dessus ne peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s qu'\u00e9tape par \u00e9tape, dans l'ordre. Cette structure de sous-ch\u00e2ssis int\u00e9gral est peu pratique pour un arrangement raisonnable de la production, ce qui allonge le cycle de production de l'ensemble du v\u00e9hicule et affecte le cycle de livraison. Dans le m\u00eame temps, la structure int\u00e9grale du sous-ch\u00e2ssis (voir figure 1) est \u00e9galement peu pratique pour l'entretien du r\u00e9servoir, il est donc n\u00e9cessaire d'am\u00e9liorer la structure critique du sous-ch\u00e2ssis, d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 de la production de remorques-citernes \u00e0 carburant et de raccourcir le cycle de production.<\/p>\n

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1 Conception am\u00e9lior\u00e9e d'une remorque-citerne \u00e0 carburant avec une structure \u00e0 sous-ch\u00e2ssis divis\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Pour trouver une solution efficace au probl\u00e8me de la structure actuelle du sous-ch\u00e2ssis int\u00e9gral de la remorque citerne qui affecte s\u00e9rieusement le d\u00e9lai de livraison, la derni\u00e8re direction d'am\u00e9lioration est de diviser la production enti\u00e8re de la remorque citerne en plusieurs modules \u00e0 produire simultan\u00e9ment et \u00e0 assembler finalement en un v\u00e9hicule complet, pour atteindre l'objectif de raccourcir le cycle de production.<\/p>\n

Pour raccourcir le cycle de production, la structure traditionnelle du sous-ch\u00e2ssis int\u00e9gral a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e et con\u00e7ue, et la structure du sous-ch\u00e2ssis divis\u00e9 (voir figure 2) a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e apr\u00e8s l'am\u00e9lioration. Cette structure peut diviser la production d'une remorque citerne en deux parties importantes \u00e0 produire en m\u00eame temps, \u00e0 savoir la partie r\u00e9servoir (voir figure 3) et la partie cadre (voir figure 4), qui sont finalement assembl\u00e9es par boulonnage. La premi\u00e8re comprend le soudage du corps du r\u00e9servoir, le soudage du support, etc., et la seconde assure le soudage du cadre, l'axe de suspension, l'installation des pneus, etc. Une fois les deux parties soud\u00e9es, elles sont assembl\u00e9es par boulonnage, comme le montre la figure 5.<\/p>\n

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2 Conception am\u00e9lior\u00e9e d'une remorque-citerne \u00e0 carburant avec une structure \u00e0 sous-ch\u00e2ssis divis\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n
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3 Conception am\u00e9lior\u00e9e d'une remorque-citerne \u00e0 carburant avec une structure \u00e0 sous-ch\u00e2ssis divis\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n
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4 Conception am\u00e9lior\u00e9e d'une remorque-citerne \u00e0 carburant avec une structure \u00e0 sous-ch\u00e2ssis divis\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n
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5 Conception am\u00e9lior\u00e9e d'une remorque-citerne \u00e0 carburant avec une structure \u00e0 sous-ch\u00e2ssis divis\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n

Apr\u00e8s que le camion-citerne ait adopt\u00e9 le sous-ch\u00e2ssis divis\u00e9 am\u00e9lior\u00e9, il est possible d'organiser deux \u00e9quipes de production pour r\u00e9aliser la production simultan\u00e9ment. Les \u00e9quipes ne se g\u00eanent pas mutuellement. En m\u00eame temps, cela rend l'installation des essieux et des pneus plus pratique et plus s\u00fbre qu'auparavant. En am\u00e9liorant la structure, le temps de cycle de production de l'ensemble du camion-citerne est raccourci de 3~4 t par rapport \u00e0 la structure de sous-ch\u00e2ssis int\u00e9gral d'origine, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le temps de cycle de production. La structure \u00e0 sous-ch\u00e2ssis divis\u00e9 de la remorque citerne est plus pratique pour l'entretien ult\u00e9rieur du r\u00e9servoir, en particulier pour les camions-citernes en alliage d'aluminium, car le mat\u00e9riau en alliage d'aluminium ne peut r\u00e9aliser que des soudures plates et verticales. La structure divis\u00e9e permet de retirer la partie du cadre lorsque le r\u00e9servoir est r\u00e9par\u00e9, puis de placer le r\u00e9servoir sur l'outil de retournement pour retourner l'ensemble du r\u00e9servoir et restaurer le fond du r\u00e9servoir par soudage.<\/p>\n

En concevant la structure du sous-ch\u00e2ssis dans le syst\u00e8me divis\u00e9, l'arrangement de la production est plus raisonnable, et le cycle de production de la remorque citerne \u00e0 carburant est raccourci de mani\u00e8re significative, ce qui peut mieux r\u00e9pondre \u00e0 l'exigence du client d'un d\u00e9lai de livraison de plus en plus court et am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 du produit sur le march\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec le d\u00e9veloppement de l'\u00e9conomie sociale, en particulier dans l'industrie du transport p\u00e9trolier, les clients ne sont plus aussi sensibles aux co\u00fbts qu'auparavant. N\u00e9anmoins, ils sont de plus en plus exigeants en ce qui concerne le d\u00e9lai de livraison des camions-citernes. Un d\u00e9lai de livraison plus court signifie que le client peut mettre le v\u00e9hicule en service plus t\u00f4t et atteindre la rentabilit\u00e9 plus t\u00f4t. Par cons\u00e9quent, dans le...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2409,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[192],"class_list":["post-2402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guide","tag-fuel-tanker-trailer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2402\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semitanker.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}